«Впрочем, «запросил» – это официальная формулировка, – сообщил один из сотрудников аэропорта. – Фактически пилот поставил диспетчера перед фактом, что он садится. Уж слишком серьезная была ситуация».

Дело в том, что у Ту-154 трехступенчатая система тушения двигателей. Если автоматическая не помогает, оставшиеся две включают члены экипажа. Но даже после того, как все три ступени в этом самолете были задействованы, лампочка-датчик, оповещающая о пожаре, мигать не перестала.

Диспетчеры разогнали самолеты над аэродромом, расчищая аварийному лайнеру путь к земле. К полосе выехали поднятые по тревоге пожарные расчеты и спасатели.

Командир Ту-154 принял решение не выполнять необходимые виражи, чтобы сжечь лишнее топливо, а разворачиваться как можно круче и быстрее. Самолеты рассчитаны на посадку «пустыми», иначе существенно увеличивается нагрузка на шасси, они могут просто сломаться при посадке, тогда удар о бетон, разбитые баки, взрыв».

Карпов сажал самолет с полными баками и делал это в экстренных условиях. Обычно перед посадкой пилот выравнивает самолет примерно за километр до начала посадочной полосы. В этот раз пилоту пришлось делать это буквально за несколько секунд до приземления.

Система тушения сработала нормально, еще в воздухе двигатель был потушен и просто дымил.

О настоящих причинах внезапного приземления пассажирам никто не сообщил. «Предупредили сухо: «По техническим причинам» – и все, – говорит один из спасшихся. – А мы и не поняли, что было на самом деле. Разве что почувствовали резкий запах керосина». Только потом родные сообщили пассажирам, что у них горел двигатель.

ФакТnews