Всего семи городам и провинциям, в рамках европейского проекта, предстоит отказаться от щитов и знаков на улицах. В 2007 году проект стартует в датском Эйби, английском Ипсвиче и бельгийском городе Остенде.

Для нидерландской Маккинги утопия почти стала действительностью. «Дорожных знаков нет» – такая надпись встречает въезжающих в деревню с тысячей жителей. Автомобили спокойно едут по гранитной мостовой. Нигде нет знаков объезда или «стоп», указателей времени стоянки машин, запрета остановок. Линий на проезжей части тоже нет.

Психологи давно назвали ненормальным «изобилие» дорожных знаков. Около 70% предписаний вообще не воспринимается. Кроме того, поток запретов лишает водителя самостоятельности. Формально признавая полоски «зебры», он считает себя вправе не дать пешеходу перейти улицу в другом месте. В результате окруженный предписаниями водитель ищет свои «ходы», оставив хорошие манеры в стороне.

По мнению сторонников новой концепции, выход из этого заколдованного круга – больше свободы и личной ответственности. Они предлагают «вернуться в Средневековье», когда люди проворно двигались на улицах между тележками и повозками. По их сценарию, пассажиры и водители должны двигаться в едином транспортном потоке.

Успешным можно назвать эксперимент в нидерландском Драхтене, городке с 45 тысячами жителей. «Больше половины наших щитов уже пущено на лом, лишь на двух из 18 перекрестков оставлены светофоры. На остальных введено круговое движение», – говорит проектировщик транспортной системы Кооп Керкстра. В Драхтене осталось только два правила: правило преимущественного проезда и правило, предписывающее не создавать помех.

При этом сократилось число аварий на дорогах. Драхтен посетили эксперты из Австралии и США. Даже Лондон заинтересовался автомобильной анархией. В настоящее время модель пробуется в районе Кенсингтон.

liga.net